因為港、市沒有合一，所以雖然身為高雄人，我們對高雄港都是很陌生的，只在地理課本上讀過它曾是世界海洋貨運第三大港，但究竟裡面有多少船和貨櫃，我們可都是無緣一見。
剛好爸爸公司的員工旅遊有搭乘長安二號遊高雄港的行程，我也就托老爸的福而有緣觀覽。
剛好爸爸公司的員工旅遊有搭乘長安二號遊高雄港的行程，我也就托老爸的福而有緣觀覽。
這便是長安二號的外觀。長安二號觀光遊輪在鹽埕區大勇路靠駁二特區的碼頭處搭乘，有專人解說，帶遊客遊覽高雄第一、二號港口和旗津島，而且有供應餐點，時間是在下午四點半上船，六點半結束，剛好也可飽覽高雄港的夕陽。
這是高雄的幾座知名大樓，我只知道最左邊的漢神百貨和最右邊的八五大樓(高雄的摩天大樓屈指可數，不像香港那樣繁盛壯觀)，船剛開動時，剛好可以遍覽。
這是高雄的幾座知名大樓，我只知道最左邊的漢神百貨和最右邊的八五大樓(高雄的摩天大樓屈指可數，不像香港那樣繁盛壯觀)，船剛開動時，剛好可以遍覽。
沿途都可以看到這樣巨大的船，造價數以億計，連吊貨櫃的工人，據說在高雄港的全盛時期，月入可以達到三十幾萬台幣，一天只工作四小時。海上世界的金錢花費都是非常驚人的，加一次油就要幾百萬，造一艘船幾億，都是很常有的事。
就連這樣在港中間的停泊，一小時就要七百
五十元台幣，靠岸停泊更貴，一小時要一千五百元台幣。停船費果然跟停車費是不可相提並論的。
這是夕陽下的貨櫃起重機，像不像長頸鹿?
五十元台幣，靠岸停泊更貴，一小時要一千五百元台幣。停船費果然跟停車費是不可相提並論的。
這是夕陽下的貨櫃起重機，像不像長頸鹿?
這是第二港口的信號台--高字塔，因為是建成「高」字形，非常有特色。高字塔左右各有一座，如果從陸上開車過去找尋位於紅毛港的那一座，可是偏遠得不得了，我們曾去過一次，一路上一直懷疑自己是不是開錯了，因為一直看不到目的地，難以想像高雄市也有這麼偏遠的地方。後來紅毛港遷村後，那裡就被改造為高字塔藝術文化園區，其中似乎有些血淚事蹟，但我不是世代居此的高雄人(我高中時才正式進入高雄市)，印象很稀薄。
附帶提一下船上的餐飲，那就是……實在不怎麼樣。雖然是採自助式buffet，但每一樣都普普通通，這畢竟不是麗星郵輪。
夜晚的高雄港，照片中的綠色小圓圈是夢時代摩天輪，遠看相當有趣。
一路上看了好多貨櫃、大船和造船廠，才知道原來高雄港每天有這麼多貨物進出口，也才了解原來高雄的遊艇業世界知名，很多歐美國家都喜歡跟我們訂船，因為便宜耐用。
只是雖然只航行了兩個小時，一路上波平浪靜，但一路坐下來，還是有點不舒服，還是腳踏實地、乖乖地在陸地上做人比較舒坦點。
總之，是個很難得的體驗囉!
一路上看了好多貨櫃、大船和造船廠，才知道原來高雄港每天有這麼多貨物進出口，也才了解原來高雄的遊艇業世界知名，很多歐美國家都喜歡跟我們訂船，因為便宜耐用。
只是雖然只航行了兩個小時，一路上波平浪靜，但一路坐下來，還是有點不舒服，還是腳踏實地、乖乖地在陸地上做人比較舒坦點。
總之，是個很難得的體驗囉!
全站熱搜
留言列表
